刚刚结束的春节假期让很多人觉得少了点儿什么，由于大部分快递公司从年前就开始放假，很多海淘族、“剁手党”忍了将近半个月，才找回了原来生活的节奏。不知不觉中，快递已经成为人们生活中不可缺少的一部分，但让人们又爱又恨的是，国内快递业一直都存在着暴力分拣、信息泄漏和服务态度差等痛点。
其实，对于快递企业自身来说，也面临着转型的关键节点。业内专家认为，受政策和经济形式影响，今年或将成为快递业上市元年。而在加速转型的过程中，种种行业痛点能否因此而得到改善，才是消费者关心的问题。
现状
民营快递争抢上市
谋划上市成为近期快递企业发展的主旋律。去年，证监会披露了德邦物流的IPO文件，德邦物流拟在上海证券交易所发行1.5亿股，但由于紧接而来的“股灾”使得监管层暂停了IPO，德邦物流上市计划陷入等待。去年12月，申通突然宣布借壳上市，打破了行业的上市节奏，也给同行们带来了压力。此前，圆通原定2016年下半年上市，但面对市场环境和行业竞争格局突变，不得不将上市日程提前。
今年1月15日，曾因定制西装红极一时的大杨创世发公告称，将与圆通进行资产重组。交易完成后，圆通的实际控制人将成为大杨创世的实际控制方，而圆通也将成为大杨创世的子公司。
除此之外，其它快递公司也对资本市场趋之若鹜。全峰快递曾表示，要在公司完成第四轮融资后，于今年登陆新三板。据记者了解，其它几家快递公司如中通、百世汇通、韵达、宅急送、全峰等多家主流快递企业，也都有意冲击上市。
“2016年或将成为快递公司的上市元年”，快递行业专家赵小敏透露，今年下半年，还会有另一家快递公司上市，“但是按照证监会相关规定，具体哪家公司不便透露”。
赵小敏表示，从上市的流程上来看，申通已经走到了等待证监会审批的一步。如果整个过程中，没人发现他们存在重大劳资纠纷、偷税漏税、重大公众投诉事件等问题，申通通过上市应该是没有问题的。
探因
竞争日益白热化
日前，国家邮政发布的预测数据显示，今年我国快递业业务量将完成275亿件，同比增长34%，远低于2015年的48%。这意味着，快递业的暴利时代已过去。
在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，当下整个快递市场的竞争，越来越趋向白热化。手握庞大包裹量的电商，借助强有力的谈判优势，让快递企业之间的价格战一发不可收拾。因此，快递公司一直呈现着亏利化、无利化和亏损化的发展趋势。“在这种困惑的发展阶段之中，快递公司想寻求突围，上市就是一个很好的突破口。”
一家快递公司分公司负责人告诉记者，早在三年前，公司平均每完成一单快递业务利润基本在2元以上。2014年之后，这一数字逐年减半。“去年完成一单利润还不到5毛钱，分公司现在基本靠大客户维持利润。”
除了公司利润下降，快递员工作压力也逐渐增大。上述公司一名快递员杨师傅介绍，他每天8点上班，几乎天天都要送到晚上八九点才能收工，而且基本没有休息日。另外，有些客户还会因配送不及时投诉，快递员就要因此遭受罚款。
政策层面有支持
去年10月26日，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（简称“意见”）对外公布。根据意见，到2020年， 快递产业规模要跃上新台阶，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元。意见明确，国家将鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。
意见还明确，快递企业自主航空运输能力大幅提升，建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽；寄递服务产品体系更加丰富，国内重点城市间实现48小时送达，国际快递服务通达范围更广、速度更快，服务满意度稳步提高；年平均新增就业岗位约20万个，全年支撑网络零售交易额突破10万亿元，日均服务用户2.7亿人次以上，有效降低商品流通成本。
分析
上市有助于提高服务水平
日前，圆通上海延吉网点老板因拖欠员工工资，被曝跑路的消息，再次引发人们对快递企业加盟制危机的关注。2015年12月，申通上海三林分公司就出现拖欠工资导致爆仓，快递堆积如山的情况。此外，中通、韵达等实行加盟制的快递企业也不时被曝加盟商“事发”而导致快件积压。
快件破损、客户信息泄露、服务态度差，是当下快递行业最为普遍的三个问题。处于洗牌启动阶段的中国快递行业，民营企业占据主导，而民营快递又大多为加盟商制度，这种制度的天然弊端就是，总部对加盟商管控能力不足。此外，国内快递公司在应对货量暴增时的处理能力，也跟国际先进快递公司有差距。公开资料显示，UPS、联邦快递等快递企业，对分拣员扫描文件、放置包裹、搬货、卸货等都有严格要求，企业文化也非常强调善待快件。
“加盟类快递企业总部与网点的利益共享机制应尽快建立，总部与网点应形成风险共担体系。一旦网点出现问题，总部必须承担责任，监管机构应对此予以公开，并对加盟制快递总部处以红黑牌制度，对其经营许可降级。”赵小敏表示，上市就是一把开启这一制度的有效措施。
赵小敏表示，要想达到国际化水准，快递企业的财务透明度、品牌认知度和客户影响力就必不可少。完成上市以后，所有的财务报表、财务数据都将实现透明。而对于消费者来说，上市后，快递公司的服务也必将有所改善。
一体化是上市第一步
“未来行业或将重新整合，快递在构建核心竞争力的同时，势必会抵抗其他企业竞争，这将加速与同行业其他企业的合并与并购。”徐勇分析称，国家明确针对快递行业发文，意味着中国快递业将过渡到资本和资源时代。在这一背景之下，中小型快递企业就会被加速淘汰，中国快递业并购重组的步伐将会被迫加快，国有资本也将加快布局快递企业。
快递物流咨询网首席顾问徐勇分析，未来行业的竞争将更为激烈。在同质化严重的现状下，快递行业未来的发展，在三方面需要政府和协会共同出手。
首先，产品要明确。快递企业要公布自己的产品，当日达、次日达等不同产品，相应的价格都要明确。定价之后，快递公司就有要严格执行，并制定相应的惩罚制度。
其次，费用周转要对快递费采取代收代补的形式。举例来说，快递费收取形式可以直接转给支付宝，再由支付宝转给快递公司。这样，就可以解决快递公司资金周转不灵的问题，并保证价格不会被商家轻易修改。
最后，不正当竞争行为应当受到监督。
作为快递公司，如果想要实现突围，加盟为主的“硬伤”也要有本质上的改变。世界500强中的快递公司，都是自营为主，加盟为辅。中国民营快递公司需要向国外学习一体化、智能化和国际化。徐勇表示，国际化的第一步就是一体化，也就是自营为主的模式。当然，这个过程也需要一定的时间，“至少要3到5年左右”。
赵小敏表示，中国快递行业还处于初级阶段，产品种类单一，体量太小。“我们希望快递行业应由市场进行洗牌，而不是政府”。当然，国家也要在快递保险、快递车辆停靠等方面给予政策支持。“民营快递高速成长已经结束，至此即将达到盈亏平衡点。如果今年再不能够顺利上市，基本上，排在前5的快递企业，将很容易被挤出第一梯队。”
