（记者郝少颖田虎）众信旅游2月29日晚间宣布，拟采用发行股份及支付现金的方式合计作价26亿元，购买上海携程等持有的华远国旅100%股权。值得注意的是，此次重组后，作为华远国旅控股股东的携程也将成为众信旅游的重要股东。
虽然未公布重组后携程的持股比例，但众信旅游相关负责人表示，众信与携程已签署战略合作框架协议，各方将进一步延续并拓展与携程的战略合作关系，在投资及业务层面进行更紧密的战略合作。作为华远国旅的股东，中信产业基金本次重组后也将成为众信的重要股东，双方后续将在资本层面进行更多合作。
同时，该负责人透露，未来如果携程拆分其度假板块并对外独立融资，众信也有望成为携程可能拆分的度假板块的重要股东，双方在股权关系、业务合作方面将展开更加深层次的战略合作。根据众信、携程此次签订的协议内容，双方同意在度假旅游板块后续的并购投资活动中探索深度合作机会，并将在线上线下层面对接，在数据、技术层面相互支持。携程相关负责人透露，与众信的合作只是携程旅游在旅游目的地进行布局的一部分。未来，携程将继续践行“国际化”步伐，在 消费者喜爱的主要出境游国家进行布局。
资料显示，华远国旅专注出境游业务多年，拥有市场品牌怡泰假期和产品品牌翔龙万里行，是国内领先的出境游批发商，在出境游尤其是欧洲区域出境游和商务会奖旅游业务方面具有较强的竞争优势。
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线上线下巨头抱团取暖
业内人士认为，携程与众信旅游的联姻也体现出线上巨头与线下巨头融合的趋势。易观分析师朱正煜指出，一方是OTA向线下渗透，一方是线下企业转型难需要依靠线上平台。
6人游贾建强则认为，众信收购华远是力求优势互补，特别像百度当时以换股的方式把去哪儿卖给携程。“从携程的角度来讲，携程并不具备在批发商运作模式上的管理经营经验，同时也不具备做服务及资源的基因，虽然收购了华远，但是对华远的整体操作做法以及跟华远的基因团队是很难磨合的，即使有了批发商，也很难运作起来。携程更多的还是一个渠道和平台，所以把华远交给众信，是最合适的。”
同时，贾建强认为，众信不具备做前端资源的能力，比如收购悠哉之后，其对悠哉的可控性及管理性，以及在未来的运作方式上并没有太多的经验和想法。但在批发商的运营经验上，众信是最擅长的，所以原则上做好各自分工，渠道的事情就交给携程。
贾建强表示，目前旅游领域大家都在抱团，例如凯撒已经跟途牛合作，通过海航投资途牛，成为途牛最新一轮比较大的投资方。因此对众信来讲，就需要跟携程通过资本的方式深度融合，来应对竞争。
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去哪儿网正参与组建航空公司
京华时报讯（记者郝少颖）昨天，去哪儿网相关负责人向记者证实，公司正在参与以深圳为主运营基地的“互联网+、低成本”航空公司的申请，该公司由两家深圳本地公司申请，将主营国内、周边地区国际航线。
该负责人表示，去哪儿网正积极响应国家“互联网+”政策，运用技术助力航空公司扩大销售、消除区域库存，期冀推动整个产业升级。
据悉，在这家新公司中，去哪儿网将采用技术参股等投资形式，主要负责互联网直销部分。这也符合去哪儿网一直以来的努力方向，就是用信息技术与大数据来推动民航业的互联网化和航空公司的线上直销。
实际上，去哪儿网并不是第一家想要深度介入航空市场成立航空公司的OTA。去年年底，同程在宣布2016年发展战略的时候就曾表示，大交通战略是发展重点，称要从前期的包机切位、虚拟航司，直到成立一家航空公司。不过，同程旅游CEO吴志祥当时的解释是，同程并不会马上成立航空公司，而是由虚拟航空入手，借助同程积累的数据资源，帮助航空公司更好地调配运力，同时也成为包机航线的销售者。
去哪儿网此次以技术入股参与组建航空公司，并非真正出资购买飞机，实际上与同程的想法不谋而合。
