沈阳
中国 已成电商大国。国家邮政局数据显示：2014年全国快递业务量为140亿件，2015年翻番为206.7亿件。该数据称，按照每个包装箱0.2公斤估算，200亿个包裹会产生包装垃圾400多万吨。
我熟悉这个领域。因为有义乌、东阳、永康三个全国百强县打下来的商业氛围，有阿里巴巴集团属下现代物流新业务总部的加盟，我所在的浙江省金华市，属全国电商行业的“一线城市”，光在我居住的“村改居”社区里，就有几十家淘宝类企业，其中一户人家的一楼，专门用来存放废旧的包裹纸箱。这户人家其他楼层的居住环境暂且不论，但在金华，总有人干这个，也总有人愿意这样出租房子。这种商业模式很传统，就是为了减少人力成本：上门收废品的单价，目前只有送快递上门费用的1/2。
如何处理电商垃圾？不如先看看垃圾分类实行得如何。我国居民垃圾混装现象严重，以致分拣废弃物的成本已超过废弃物本身的价值，严重降低了回收率。这么多年来，地方政府一直宣传垃圾分类，但一家一户分类的效果并不明显，因为其他环节还不习惯分类，垃圾分类早就陷入了“公地悲剧”。很多人期待中国人能如欧美那样积极主动地给垃圾分类，但发展中国家居民没有这个意愿也没有这个习惯。
现阶段，我国的可再生资源回收行业，基本上依托“废品回收员—回收站—分拣中心”的体系运行。最前端，由保洁员、回收员等充当“第一角色”。由于利润低，城乡民众生活水平日高，80后、90后已经基本不太愿意介入这个行业了。再加上当前产能过剩(在我所在的社区，和15年前相比，如今户外钢材类建筑的“垃圾”都不屑一“偷”了)，废品回收网点和人员队伍都有持续萎缩的倾向。在被看做电商下一片“蓝海”的农村，据说回收体系近乎空白。
这只是城里一部分不熟悉农村之人的“想象”。电商行业的“垃圾”有市场正面效应可寻，亦非无钱可赚。一个经典案例来自2013年11月15日《时代周报》的一篇报道，标题为《“义乌‘斯坦福’的淘宝奇迹：入学捡垃圾毕业开豪车”》。类似新闻在全国不少。除了北京等城市，行政不屑亦无力垄断可再生资源回收业。因其市场化程度高、准入条件低，商业创新反而容易“出其不意”。
在商业创新之前，谁应为电商行业减少浪费和污染担起责任？有一些人想到了快递行业，认为快递企业应建立相应的回收机制，建立回收纸箱纸盒的“逆向物流”模式。我们常对快递服务人员的素质很不满意，事实上他们服务的确需要改进，但他们的辛苦也是事实。更何况，目前快递公司只是“托运”的角色，此种情况下，如何让快递公司对“垃圾”进行专业鉴别并定价？快递公司如何建立庞大的废旧品仓库？如何与原有的仓库严格区分？快递行业利润得来颇不容易，走向市场化的中国，大概不会行政化地强制快递企业建立纸箱纸盒的“逆向物流”模式。
中国期待法治下的市场化道路。用一句经济学的内行话说，“垃圾是放错地方的资源”。一旦电商行业的可再生资源回收在公共意义上亟须推广，只要这行有利可图、有财可发，市场化的商业模式创新就大有可为。
(作者为时代周报特约评论员)
