互联网出行已经撬动千亿级市场规模，易观预计2016年，互联网出行市场交易规模为1,712亿元，到2018年将达2, 659亿元。正是在这样的背景下滴滴出行宣布收购优步（ 中国 ）后，立即成为市场和公众热议的对象，而其焦点在于在滴滴和优步（中国）合并是否会带来市场垄断，一些公众从补贴减少的心情简单地认为这是垄断的结果，而从共享经济的潮流、从整体出租车市场看，专家认为，认为滴滴、优步网约车强强联合必然导致垄断的推论是过于简单。
事实上，2016年7月28日，国务院公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称“指导意见”），交通部也发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“暂行办法”）。这两个文件的颁布，意味着挤进出租车市场、已实际存在的网络租约车服务正式合法化了。专家认为，虽然从出租车市场的“小河”的网约车市场看，滴滴和优步（中国）有着较高的市场占有率，但从出租车市场的“大河”看，网约车只是出租车“大河”中很小一部分。并且，在更大的市场竞争中，必将推动更多的创新服务，受益的一定是整体中国出租车市场和全体民众。并且，就如互联网并购中，优酷和土豆合并爱奇艺、腾讯、搜狐视频等依然迅速崛起，美团和大众点评合并，百度糯米、饿了么仍有生存空间一样，滴滴和优步（中国）的合并也不会让中国共享经济失去竞争。 记者王晶
合并引发垄断争议的背后：共享经济引领潮流
互联网出行是在共享经济的背景下，以传统出行结合大数据、移动互联网等新技术发展出的全新出行方式。滴滴和优步（中国）、神州优车和易到等都是共享经济下突破传统经济的优秀“玩家”。
