昨日，国内网约车平台滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。听到这个消息后，目前主要依靠网约车出行的广州白领曹晓晓表示：“今后打网约车估计没有什么优惠了。”
文/广州日报记者段郴群
交易细节： 双方将相互持股
据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴出行5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，Uber中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
昨日一大早，网络上就出现优步创始人Travis Kalanick发布的博客文章，大意是Uber中国有意与滴滴出行进行合并。早在7月21日就有媒体披露，Uber的投资者有意与滴滴签署合作协议，并在探讨Uber中国与滴滴之间的潜在交易的可能性，但滴滴和Uber中国官方都迅速否认了这一消息。
原因分析：
大把烧钱亏损巨大
对于此次合并，业内表示，目前优步和滴滴都是依赖私家车为主的C2C模式，而为了争夺司机资源和乘客资源，双方大把烧钱进行补贴。为此，双方近年进行了大量融资，今年6月，Uber与滴滴先后公布其融资数据。Uber的G轮融资已累计60亿美元，滴滴最新一轮融资总额为73亿美元。但大量的补贴也带来了巨额亏损，此前有消息称，Uber中国在2015年亏损10亿美元，而滴滴出行则亏损100亿元人民币。
业内专家表示，双方都是C2C模式，主要通过补贴来扩大市场份额，盈利模式并不清晰，双方要在短期内打败对方都非常困难，因此在烧钱难以为继的背景下，合并或是最好的选择。据了解，根据公开资料，合并之前，滴滴与Uber拥有高瓴资本、中国人寿等共同的投资方。
新政出台监管趋严
就在7月底，酝酿多时的网约车新政正式出台。从新政的内容来看，私家车要想做网约车，必须符合一定的条件，包括拥有《网络预约出租汽车运输证》，汽车必须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。
业内表示，新政出台给网约车运营提供了合法依据，同时也加大了对网约车的管理。随着监管的加强，如何符合政策要求，是各大网约车平台面临的最大挑战。
据悉，目前国内的网约车分为两种模式，一种是专业司机专业车辆的B2C模式，包括广州如约、神州租车、首汽租车等，这些平台基本满足新政内容，而以滴滴、Uber等以私家车为主的C2C模式，在新政出台后，需要在司机、车辆管理上进一步规范，以满足新政的要求。
影响：一家独大选择变少
随着滴滴与Uber中国的合并，国内网约车市场一家独大的局面不可避免。滴滴此前宣布占有80%以上的专车市场份额，而Uber中国则称拥有30%的专车市场份额。
两大平台宣布合并之后，国内网约车市场C2C平台滴滴将占据绝对优势。目前各大网约车平台优惠已大幅减少，能否以优惠的价格叫到网约车成为大家最关心的热点。
消费者：价格已涨两三成
合并前，滴滴出行及Uber中国的价格已开始上涨。据央视报道，在北京、上海等地，滴滴出行的价格涨幅在30%左右，每公里上涨了0.3元～0.6元。而在广州地区，滴滴快车、Uber等都存在不同程度的涨幅，大约在20%～30%。
有广州消费者抱怨，在新政出台之后，Uber的价格明显上涨，原本10元左右的路途，上涨到了19元，涨幅达到90%。
司机：补贴减少或退出
随着滴滴与Uber中国的合并，有司机担心补贴会越来越少。“原来有滴滴与Uber竞争，哪个平台给司机的补贴多，就多做该平台的单；现在两家合并，担心将来给司机的补贴会越来越少。”广州一私家车车主刘金东表示。
也有司机向记者表示，随着新政的出台，私家车做网约车成本将大大增加。“如果成本增加较大，或选择不再兼职做网约车。”刘金东说。
网约车五大新规鼓励创新管住底线
据新华社北京电 （记者赵文君）在网约车身份合法化以后，其安全问题如何监管、服务能否提升，成为群众关心的重要问题。交通运输部副部长刘小明1日接受中国政府网访谈时表示，针对网约车有五大新规，主要体现为以乘客为本，鼓励创新和管住底线。
刘小明说，为了加强网约车服务所涉及个人信息的安全保护，改革从4方面规定：乘客对于网约车平台个人信息的采集目的、方式和范围有知情权；网约车平台公司对采集信息的使用必须要符合其服务的目的，不得超越范围使用；网约车的平台公司不得向第三方提供驾驶员、约车人、乘客的相关信息，也不能泄露事关国家安全的敏感信息；网约车平台公司采集的相关个人信息、生成的相关业务数据应当在中国内地存储和使用，不得外流。
关于网约车的车辆登记性质，改革调整为预约出租客运。刘小明说，这既体现了网约车确实是出租汽车的性质，也反映了新业态的特征。相比传统出租车，网约车车辆的报废标准更为宽松，当然相关安全检测和环保检测也得符合要求。
