记者林雍 实习生刘慧萍 近日，萍乡市莲花县对约26公里长的罗市道班线路推行公路养护市场化运转模式。在九江，德安县也对辖区内的10公里公路日常养护进行公开招投标，通过公司化的管理和运作，公路养护质量和工作效率不断得到提升。目前，公路管养市场化运作模式已在萍乡、九江、吉安等多地展开。
“以安福县公路分局枧头养路队为例，该养路队推行市场化承包后，全年可节约人工养护成本约11万元。”吉安市公路局养护科科长李永平告诉记者。从2012年开始，针对公路养护人员逐年减少、养护经费紧张的情况，吉安市公路局先后在安福、井冈山、吉安县、永丰等地相继开展公路市场化养护试点，实行公开竞标，择优确定中标人，实行承办责任制，由承包人自行聘请养护人员。几年的实践证明，这一模式收获了社会和经济效益的双丰收。
从“直接提供”转变为“购买服务”，当前，我省正在公路管养领域积极探索引入市场机制，逐步建立政府与市场分工合理的养护生产模式。省交通运输部门不断以市场化手段创新融资方式。省交通运输厅为普通公路建设融资50亿元。宜春市通过整合各公路分局优质资产，由市政府注入土地成立了兼具融资和担保职能的资产运营公司，通过流动资金贷款等筹集公路改善项目建设资金，累计融资14.5亿元。九江市政府通过提供土地注入市公路局下属企业的方式，一举融资7.8亿元。
