电动车凭借快捷、轻便的特点，成为南昌市民出行的重要交通工具。与此同时，电动车也给市民带来了诸多烦恼：交通事故多发，雨天容易摔倒等，尤其是牵扯到赔付时，由于没有保险，往往让一些市民一筹莫展。
不过，随着9月1日南昌市“史上最严”的《南昌市电动自行车管理条例》正式实施。目前，江西已经有两家保险公司试水“非机动车辆第三者责任险”。
数据
南昌“电驴”交通事故死亡率达68.35%
电动自行车俗称“电驴”，已经成为很多市民日常必备交通工具，南昌市公安交管局数据显示，2015年，南昌大约有138万辆电动车，其中有80万辆将要上牌。然而，电动自行车安全系数低，驾驶人道路交通安全意识差，在道路行驶时，交通事故频现，甚至成夺命凶器。
近日，南昌市公安交管局公布的数据显示，2015年发生按一般程序处理的道路交通事故294起，共231人受伤。其中，涉及电动自行车的事故79起，占总数的26.87%；死亡54人，占总死亡人数的23.04%；受伤57人，占总受伤人数的24.68%。从这组数据可以看出来，去年涉及电动自行车的交通事故死亡率高达68.35%。
调查
市民对电驴上保险认知度低，出事后索赔难
与以上重大交通事故相比，电动车造成的剐蹭和轻微碰撞更为频繁。记者从南昌市交警部门获悉，因为电动车无牌无证无保险，事后理赔能力弱，一旦出现事故，赔付往往成难题。例如3月17日，市民陈女士骑电动车去看望亲戚，不料在红谷八路街道与另一辆电动车发生碰撞，造成对方左腓骨上端骨折。此次交通事故划分为陈女士负全责。然而因为经济困难，陈女士在支付2000元医疗费后便开始逃避责任。尽管对方一纸诉状将其告上法庭，但因生活拮据，让索赔也成了难题。
此外，记者连日来在路面上采访了不少骑电动自行车的市民，知道给电动车买保险的人并不多。
“一些电动车驾驶人为逃避赔偿，要么不承认侵权的事实、要么逃逸，或者无力支付，使受害人损失难得到赔偿。”江西浩策律师事务所律师许刚说，电动车价格虽然不过数千元，但是发生交通事故，侵权赔偿款上万元很正常，遇有严重伤亡的可达几十万元。许刚认为，目前，我国还没有建立起电动车强制保险制度。电动自行车等交通工具被明确确定为非机动车，而与《机动车交通事故责任强制保险条例》配套的《强制保险基础费率表》至今没有强制要求电动车投保交强险，这是电动车买保险认知度低的主要原因。
破局
南昌出台管理条例让保险有了可行性
一险企业内人士告诉记者，以前很多企业不愿涉及电动自行车保险，主要是因为电动车无法按照机动车购买强制性保险。第一，它不像机动车有唯一编码与车牌；第二，驾驶员也无须取得相应的牌照资质。例如，一辆电动自行车出了事故，拿着其他人同品牌型号的车的保单来报案，是很难识别的。
“现在南昌规定电动车必须上牌，车主与电动车基本上可以对上号，降低了很多保险企业的经营风险，另外《南昌市电动自行车管理条例》中也提到，鼓励电动自行车所有人投保第三者责任险、人身伤害险和财产损失险。”江西一家推出电动自行车保险的公司市场经理熊先生告诉记者，目前已经有两家保险企业在江西推出了“非机动车辆第三者责任险”，保费从50元~200元不等，保障期限都是一年。例如，一款售价100元的非机动车保险，对非机动车驾驶人遭遇交通事故时最高有10万元意外保障。（信息日报记者洪怀峰）
