记者亲历南昌舰回家之路
昨15时许在庐山市抛锚停留 今日进入赣江航行
34个春秋，累计航程17万余海里，圆满完成80余项战备巡逻、军事演习等重大任务，南昌舰为保卫祖国海疆立下了汗马功劳。
战舰和城市同名，城市和战舰共荣。南昌舰将回到人民军队诞生地，并将永久驻泊在英雄城南昌，全体英雄城儿女热切期盼。
为迎接“海上亲人”南昌舰回家，国庆期间，本报特派记者前往南昌舰临时停靠整修的江苏镇江，跟随南昌舰上的官兵同吃同住，用笔和镜头记录南昌舰的回家之路。
怎么修
为进赣江拆除声呐舱螺旋桨
10月3日，记者抵达江苏镇江的五峰山造船厂。只见南昌舰正被“钟山”号大型浮船坞拖出水面，下面被一排数十个大型桩基支撑着，高达30余米的南昌舰霸气威武。
9月25日，南昌舰进入镇江船坞接受整修，为让南昌舰顺利通过枯水期的赣江，工作人员对南昌舰进行了减负，对底部的声呐舱进行了切割，战舰两侧各拆除了一个大型螺旋桨。记者看到，声呐舱部位已经完成电焊封板作业，两个重达8吨的螺旋桨放置在战舰两旁。
为什么要拆除螺旋桨呢？据南昌舰回归南昌项目技术总顾问熊得堔介绍，单个螺旋桨直径达3.8米，加上与船体之间的距离，所需高度超过5米，南昌舰即将进入赣江水域，而随着枯水期的到来，赣江的水位正呈现逐渐下降的趋势，螺旋桨不拆除的话，南昌舰进入赣江时可能会搁浅。
5次喷漆“美容”可维持15年
在镇江，除了进行“减负”外，工作人员还对南昌舰舰体水线以下部分进行了“美容”喷漆。
由于南昌舰舰体水线以下部分常年接触海水，大量水藻、水生物附着在舰体上。喷漆之前，工作人员对这些水生物进行了全面清除。“喷漆后可以保障南昌舰防氧化，进入赣江后，不会被水腐蚀。”工作人员告诉记者，和普通的油漆相比，南昌舰喷的漆更具防腐性。此次整修，总共要进行5道工序的喷漆，每一道喷漆的间隔要根据现场的温度进行调节，一般需要间隔12小时左右。
记者3日抵达镇江时，南昌舰刚喷过第3道漆。此前，受镇江阴雨天气的影响，喷漆工作被迫暂停，南昌舰起航时间也往后推移了。为了让南昌舰早日“回家”，工作人员天天紧盯现场，利用晴好天气抢工期给南昌舰“美容”。“我们做了大量调查工作后，选定江州造船厂对南昌舰进行落地前的维护、保养、整修工作。”南昌滕王阁文化旅游发展有限公司总经理陈政说，经过整修后，南昌舰10至15年内不需再做保养。
10月4日下午，南昌舰进行了最后一道喷漆工作。
改变维修计划节省航行时间
根据原有安排，“南昌舰”进入内河航道后，将在江西瑞昌进入船坞进行维修。为了规避台风，南昌舰耽误了十多天的航行。而为了力争在赣江枯水期之前抵达南昌，南昌舰改变了在瑞昌维修的计划，改在江苏镇江进入船坞进行整修改造。这一计划的改变也将为南昌舰节省了航行时间。
因为维修计划改变，负责整修的江州造船厂特意派出8名工作人员前往镇江“督战”。“每天都要来看看改造的进度。”江州造船厂的雷建生曾在南海舰队当过5年的兵，曾经跟随部队巡查南沙群岛，对于军舰有着特别的感情。“作为一名老兵，南昌舰完成使命，回到英雄城南昌，改造成爱国主义教育基地特别有意义。”雷建生说，得知由他负责南昌舰的改造工作，他心情特别激动，希望南昌舰早日“回家”。
怎么拖
三根缆绳固定南昌舰向前拉
作为一艘达到3000吨级的南昌舰，只有南昌舰4分之一大小的“宁港22”号拖船如何拉着南昌舰在水中行走呢？记者了解到，拖船的前、中、后三个部位都有缆绳固定在南昌舰上。
“缆绳的拖力可以达到240吨，为两根直径34毫米的钢筋缆绳。”工作人员告诉记者，首倒缆（前部缆绳）主要用来控制船头以及提供向后倒的力量，还可以控制被拖船左右转动，而中间的拖缆则是军舰向前行走的动力来源，这个缆绳紧密地联系着拖船和南昌舰，拖船发动马力向前行走的同时也拉动着军舰前行，尾缆则主要控制军舰后部分，保持军舰左右转动的力量，起到控制方向的作用。
何时到
南昌舰在长江全天候航行
对于南昌舰回归南昌之事，负责拖运以及指挥协调的相关部门都高度重视，提前做好了周密部署。
10月5日从五峰山造船厂开出后不久，船队来到了被船员称为“老虎口”的尹公洲航道。该航道长10公里，是连接长江、京杭大运河的十字交汇水域，自然条件恶劣。“航道左右两侧只有两三百米宽，最窄处只有150米，在狭窄的航道内还要供上下行的船只行走、会让，稍不注意极易出现碰撞事故。”南京港轮驳公司总经理罗录巨告诉记者，因为航道通行难度大，南昌舰通过该航道时，他们在每条船上都安排了两名经验丰富的老船长指挥护航。
此外，按照原有计划，夜间南昌舰在长江不航行，但因为前期耽误了十多天的时间，为了让南昌舰尽早回家，拖轮在长江一天24小时不间断地航行。而到了赣江段，因为赣江航道险要、弯曲，而且航标配备不完善，南昌舰夜晚停航，只在白天视线良好的情况下航行。
今天进赣江，最快下午抵昌
根据此前的计划，南昌舰原定9月底抵达南昌。因在海上遭遇了3次台风，在镇江又碰上阴雨天气，南昌舰回归的日程也有所耽误。
南昌与镇江相距约660公里，10月5日15：00左右，南昌舰所有整修工作完成，从镇江开始出坞，在“宁港22”号拖轮的作用下南昌舰踏上回归之路。
记者了解到，拖轮的动力可达4000马力，在拖船的作用下，航速达8至10公里/小时。从镇江出发后，南昌舰沿长江一路经过南京、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等地，7日早上7:30左右进入江西彭泽县境内，中午抵达湖口，下午3:30 左右在庐山市抛锚停留。因赣江段不适合航行，船队在庐山市过夜，8日5：45起航进入此次航行最关键的赣江段，因南昌舰吃水较深，而赣江正处于枯水期，速度将会减慢，如果风向、水位一切符合条件的话，南昌舰预计最快今天下午或晚上抵达南昌，如果水位太低，不适合航行，中途将会抛锚停留，时间耽搁的话，预计9日抵达南昌。
渊源
时隔9年，记者再次登舰
“南昌”这个共同的称谓，连接起红色英雄城南昌和蓝色国土卫士南昌舰。结对共建30年来，南昌人民始终把“南昌舰”视作南昌“流动的家园”，牵挂于心，每年都要对舰上官兵走访慰问，倾情服务。“南昌舰”全体官兵也视南昌为第二故乡，一直关心支持南昌经济社会发展，积极主动参与双拥共建活动，双方互动频繁，血浓于水，亲如一家。
作为南昌地区主流媒体，南昌晚报与南昌舰也渊源颇深，早在2007年，南昌晚报就曾派出记者跟随南昌市慰问访问团登上南昌舰，向南昌舰全体官兵带去了南昌市民的问候。回忆当时的情景，记者杜少雄至今仍十分激动。“官兵们非常热情，带我们参观了舰上的雷达、导弹、驾驶室等装备，大开眼界。”杜少雄说，作为曾经登上过南昌舰的媒体代表，这些年来，他一直关注着南昌舰的消息，“南昌舰回到南昌后，我肯定要在家门口再次登舰”。
时隔9年，南昌舰完成历史使命，将永久驻泊英雄城南昌，在南昌舰即将回来之际，晚报两名特派记者10月3日抵达镇江，和舰上两名官兵同吃同住，护送南昌舰回家，用笔和镜头记录南昌舰的回归之路，与南昌舰再续前缘。
看点
南昌舰累计
航行17万海里
南昌舰，舷号163，是国产第一代导弹驱逐舰，1976年在广州造船厂开工建造，1979年11月下水，1982年加入我人民海军战斗序列，服役后隶属海军南海舰队某驱逐舰支队，2004年海军编制体制调整，南昌舰转隶至海军北海舰队某驱逐舰支队。
作为我国自行设计建造的第一代导弹驱逐舰，南昌舰见证了中国海军从小到大，由弱变强的发展历程。南昌舰入列不到一年即执行导弹发射任务，准确命中目标。入列不到两年即担任编队指挥舰执行南沙战备巡逻任务，并经南沙至赤道附近，于1984年5月12日在祖国 最南端的曾母暗沙抛锚，被誉为“曾母暗沙第一锚”，实现了历时35天的驱逐舰远洋之旅。
34个春秋，南昌舰累计航程17万余海里，历任11任舰长、16任政委，圆满完成了首航南沙、机动系列、神威系列、神圣系列、鹰击系列、中俄联演等党和人民赋予的各项使命任务，在祖国的万里海疆留下了无数闪光的航迹，为海军战斗力建设作出了不可磨灭的贡献。
南昌舰组建以来，舰上官兵用忠诚和勇敢驾舰蹈海，培养了大批人才，50余名战士考上了军校或提升为军官，锻造成长了团以上领导干部60余名。曾荣获“军事训练一级单位”“从严治军先进单位”“装备管理先进单位”等荣誉，为海军现代化建设立下赫赫战功。（记者 涂明明 文 马悦 ）
