昨日，南昌赣江两岸再一次成功“握手”。经过近700个日夜的施工，南昌南外环高速的关键控制性工程——富山赣江特大桥全桥顺利合龙。这是南昌市第七座跨赣江大桥，不仅是高速公路桥梁，也将作为城市桥梁。通车之后，昌南片区（南昌县）和九龙湖片区（红谷滩）的市民往来不需绕行生米大桥，车程将缩短30分钟左右，同时大大减轻生米大桥的通行压力。
南昌城投公司南外环项目办负责人表示，富山赣江特大桥的顺利合龙为明年5月1日大桥通车奠定了坚实的基础，据悉，南外环高速小蓝互通至西外环高速段计划于明年5月1日通车。
大桥合龙
南昌市第七座跨赣江大桥昨合龙
历时23个月
富山赣江特大桥昨顺利合龙
富山赣江特大桥为南外环高速的关键控制性工程。大桥东起于南昌县东新乡、西至南昌市红谷滩新区生米镇，位于南昌西环铁路赣江大桥上游约2.8公里处，是赣江流域南昌市段上的第7座大桥。富山赣江特大桥全长3037米，宽33.5米，双向6车道，设计时速100公里。
据悉，富山赣江特大桥从2014年11月15日打下第一根桩到昨日顺利合龙，共历时23个月，近700个日夜。大桥共用钢筋约3万吨，水泥砼约17万方，施工中日高峰工人达到800人。
南昌城投公司南外环项目办副主任仇新成介绍说，富山赣江特大桥采用波形钢腹板PC箱梁桥设计，为我省高速公路首次。这种独特组合结构比起传统钢筋砼箱梁桥有诸多优点。包括：桥梁抗震性能改善，减轻了上部结构自重20%~30%，因上部结构自重降低，所以地震响应减弱，结构抗震性能得以改善；结构受力合理、提高材料的利用率；施工方便、提高施工速度；造型美观。
南昌县至九龙湖车程
可缩短30分钟
“富山赣江特大桥的顺利合龙为明年5月1日大桥通车奠定了坚实的基础。”南昌城投公司南外环项目办工程处副处长伍小永介绍说，按照计划，南外环高速小蓝互通至西外环高速段将于明年5月1日通车。
富山赣江特大桥明年5月通车之后将带来哪些便利？据伍小永介绍，大桥建成后，南昌县一带和九龙湖片区的市民往来不须绕行生米大桥，车程将缩短30分钟左右，同时大大减轻生米大桥的通行压力。
“通车之后，南昌县的市民可以通过金沙互通、小蓝互通、沿江互通等互通立交快速进入南外环高速，不必通过迎宾大道、金沙大道和沿江大道等绕行生米大桥，南昌县和红谷滩新区九龙湖往来将非常方便。”伍小永说。
绕城高速
南外环高速创下江西高速六个“最”
南外环高速全长35.8公里
设9座互通立交
就整个南外环高速而言，它是南昌市高速公路环线最后建设的一段，它起于南昌市东外环高速公路塔城互通，经南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、银三角、小蓝经济开发区、富山乡和红谷滩新区生米镇，在过赣江后与昌樟高速公路交叉，终于南昌市西外环高速公路。路线全长35.8公里，设计时速100公里，双向六车道，路基宽度33.5米。
记者了解到，由于南外环途径的南昌县塔城乡、莲塘镇、小蓝经济开发区、红谷滩新区生米镇等都是人口密集的区域，南外环全线设有塔城枢纽、武阳互通、八一互通、迎宾互通、金沙互通、小蓝枢纽、沿江互通、九龙互通、昌西南枢纽等9座互通立交。通过这9座互通立交，车辆可以上下高速，并实现与其它道路的联通。
塔城互通至九龙互通段
拟实行免费通行
记者了解到，为便于广大市民出行，南昌南外环高速塔城互通至九龙互通段拟实行免费通行，仅在九龙互通设置收费站。
据悉，南外环高速公路创下了江西高速公路的六个“最”：
1、互通设置最密——35.8公里设置9座互通。南外环高速全长35.8公里，设置9座互通立交，平均每4公里一座。
2、单位造价最高——平均每公里造价达2亿元。“南昌南外环高速全长35.8公里，概算投资71亿元，每公里造价达2个亿，为目前江西之最。”南昌城投公司南外环项目办相关人士介绍，这主要是因为这条高速的桥梁和互通立交的数量太多。
3、桥梁占比最大——全线桥梁占总长度比63%。南外环高速全长35.8公里，全线桥梁总长22公里，桥梁占总长度的比例高达63%，为省内高速之最。记者注意到，除南外环高速抚河桥、赣江特大桥等必要桥梁之外，还大量采用高架桥这一形式。
4、单座桥梁最长——南环高架特大桥长16896米。据悉，南环莲塘高架特大桥长16896米，为目前江西之最，几乎占了全线的二分之一长度。据介绍，使用高架桥有多方面的优势，可以节省土地，减少拆迁量，做到不与民争利。特别是横跨南昌县城的高架特大桥，采用高架桥形式可以减少对城市的干扰。
5、管线迁改最复杂——涉及强弱电各类管线。南外环高速经过城区，涉及强电、弱电各类管线，其复杂程度为江西高速之最。
6、波形钢腹板桥梁设计在我省高速公路上采用最早——在我省高速公路上首次采用波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁设计，最大跨径达120米。
建设意义
车辆东西过境时间大幅缩短
据介绍，南昌南外环高速是南昌绕城高速的最后一笔，建成后使南昌城区外围的绕城高速划上一个圆满的句号，将使西外环、南外环、东外环连成一个“圆环”。
一般来说，绕城高速公路的核心功能就是承担过境交通流转换功能，把城市交通和过境交通分开。在南外环高速未修建之前，生米大桥及昌南大道一线承担了南昌市车辆过境功能，交通压力日益增大，南外环高速公路建成后，过境车辆可绕开市区，为南昌市区交通减负，缓解昌南大道、生米大桥等周边道路交通压力。
此外，以往东西过境南昌的车辆必须绕行，且绕行路程较长，南外环高速建成之后，东西过境时间将大大缩短。据测算，将至少缩短45分钟。
