江西网络广播电视台讯 春运期间，大客流不仅挑战铁路运输能力，也挑战每一个车站站台承受能力。在人们赶着回家的路上，站台上的瓷砖默默承受着无数人的踩踏，而他们的损坏也将为旅客安全带来隐患。特别是当站台边沿的瓷砖出现松动，极有可能造成侵线，影响铁路安全运输。
余建华是南昌房建生活段上饶高铁综合车间婺源高铁综合工区的工长，今年54岁，已有33年工龄，管着婺源站和德兴站两个高铁车站。每天他要在站台上行走8个小时，每天行走10公里，春运以来，由于客流量大以及冰雪的恶劣天气，站台帽石、地面砖、站台墙粉刷层容易出现起鼓、松动等现象，存在刮碰高铁列车的安全隐患。为了确保列车运行安全，他把一天一次的巡查力度提高到了每两个小时一次。
行走一次一小时
婺源站有两个站台，每个站台长约1千米，沿着站台两边巡查，一次就是4千米，这还不包括车站内候车室以及车站广场的巡查。每天为了节约时间，余建华和同事都会早些起来，穿上防护服，带上榔头、望远镜等工具，并在宿舍的桌子上保温杯倒好一杯开水。他说“巡查时没有时间喝水，巡查回来正好开水没有那么滚烫，喝的舒服”。早上8点整，余建华准时开始巡查。他走的很慢，几乎经过的每一块地面砖他都要仔细打量一番，用脚踩一踩，用手敲一敲。这样的速度全程走下来，就是1个多小时，走完身上也湿了一身。
这样的行走，余建华在婺源站一上午要走三趟，分别是8点、10点、12点，算下来中间只能休息1个小时不到。
人手不足有妙方
因为人手关系，余建华班组只有六个人，三个人一组。进行倒班制。上班的时候，两个人在婺源，一个人在德兴，其中一个人需要两个站台跑。因为按照规定，巡查需要两人进行，一人巡查，一人防护。因此，上班时，余建华上午在婺源站巡查完后，就马不停蹄的赶到德兴站区巡检。路上，他来不及吃东西，便买了两个馒头充饥。下午在德兴站，余建华一次巡检同样需要一个多小时，间隔时间也是两小时一次，分别是14点、16点。巡检完，余建华还要乘坐高铁返回婺源站，在18点时进行最后一次巡检。余建华说“‘双城记’谈不上，这都是我的日常工作而已。”
春运以来未回家
虽然安排是三人一个班，但作为工班长，余建华在春运期间又怎能安心回家，特别是工区遇到抢修或者施工时候，人员就显得格外紧张。因此，春运以来，余建华就没有回过家，“我给老婆许了个愿，等退休后天天陪她”，说到家庭，余建华心里充满甜蜜。他知道，老婆虽然埋怨，却很支持他的工作，家里大事小事都由老婆管着，他也就放心了。(黄燚)
