发车不久就遭遇事故被迫提前进站，汉密尔顿这次运气不佳。 特派记者 孙嘉晖 摄
范冰冰亮相“上赛道”。 特派记者 孙嘉晖 摄
“上赛道之王”汉密尔顿输了！罗斯伯格新赛季三连冠！法拉利车队撞车“自毁”！这就是F1上海站今年这场大戏的结局。F1这项最烧钱的“游戏”落户上海已经13年，中国车队、中国车手始终没有出现，审美疲劳已经成为赛事的最大挑战。虽然今年再次呈现2004年首届F1中国大奖赛的火爆场面——3天累计到场人次约16万，入场观赛人次约14万，但不能总靠“范爷”范冰冰撑场吧。今天，2016年F1中国大奖赛落下帷幕，梅赛德斯奔驰车队的罗斯伯格夺冠，法拉利车队的维特尔与红牛车队的科维亚特分获二、三名。罗斯伯格跨赛季完成6连冠，风头完全盖过队友汉密尔顿，后者获得第7名。
风口：罗斯伯格当仁不让
身处风口，什么都会飞起来。本赛季顺风顺水的罗斯伯格就是如此，本站拿到杆位的他在正赛继续一马当先，第四圈后占据榜首，最终轻松达成上海站三连冠。
但比赛过程却险象环生，发车伊始，红牛车队的科维亚特从右侧内线挤压前面的两辆法拉利赛车，结果维特尔避让不及，撞向了队友莱科宁，引来看台观众的惊呼，场面一度混乱，后续赛车连续碰撞，包括汉密尔顿、格罗斯让等全部卷入其中。虽然无人因此退赛，但莱科宁、汉密尔顿赛车的鼻翼被撞掉，只能提前进站维修。
此后，红牛车手里卡多爆胎，安全车出动。这样的开局紧张刺激，是今年上海站比赛的“亮点”。
维特尔赛后不止一次为这次碰撞向车队与队友莱科宁道歉：“再次抱歉，比赛开始时我撞到了KIM（莱科宁），请相信我当时没有别的选择。”
科维亚特当然要受到责问：“在你的左侧有两辆法拉利赛车，你不觉得那样超车太疯狂了吗？”
混战中，罗斯伯格完成了一骑绝尘的好戏，最终以1小时38分53.891秒获得冠军。值得一提的是，红牛车队的科维亚特与里卡多分获三、四名。
反击：汉密尔顿无力回天
以末位发车！“上赛道之王”汉密尔顿今年的上海之行真的很郁闷，这里本应该是他证明自己的机会，但他最终只收获第七名。
“车的调校没有问题，他的技术也没有问题。”广东体育台著名F1解说张海宁解读说，“关键在于轮胎的更换有待商榷，对手的防守压制也让汉密尔顿无计可施。”
最近两年，梅赛德斯车队依靠更完善的技术连续两个赛季包揽车队总冠军和车手总冠军，汉密尔顿居功至伟。
今年前两站比赛战罢，梅赛德斯车队强势依旧，但连续两站登上冠军领奖台的却是罗斯伯格，汉密尔顿只拿到一个亚军和一个季军，如今完成上海站“三连冠”的美梦也破碎了。
“如果可以是胜利者，我不介意所有人都恨我。”汉密尔顿说，赛车手间无朋友，他和队友罗斯伯格之间的竞争更是公开的秘密，“今年我处于追赶的态势，压力肯定是有，要知道，相比于积分领先，在后面追赶的难度还是相当大的。”
在F1赛场上，七夺年度总冠军的舒马赫被誉为“车王”，谁能继承他的衣钵是长期以来人们讨论的问题。汉密尔顿本来大有机会开创属于自己的时代，但这个赛季的疲软表现却让外界对他的信心打了折扣。
31岁的汉密尔顿表示，自己远没到退休的年纪，“加入F1之前我就说，人生苦短，享受过程，我很享受赛车的过程，我也很乐观，希望能够不断胜利，毕竟，退役还要很久以后吧。”
关注度：F1已从“富矿”变成“贫矿”
2004年上海F1元年，用“万人空巷”来形容上海F1效应毫不夸张。明年，上海站与F1的14年合约到期，大总结、大评估是必须交的答卷。
对于上海这座现代化都市来讲，F1带来的是国际范儿、时尚、前卫等诸多利好因素，但老百姓和媒体买账吗？
与F1同期举行的，除了马拉松还有中超，后者俨然已经是中国体坛的第一赛事。周六有江苏苏宁VS上海申花，周日晚上有杭州绿城VS北京国安，媒体的关注中心不可避免地转移了。“没办法，足球肯定是最大、最热门的话题，毕竟F1距离我们远了点，只能远观，不可近玩。”一位资深媒体人表示，这也代表了不少同行的观点。
周日，上海半程马拉松迎来1.2万名跑者，北京长跑节·半程马拉松万众奔腾，还有宁波山地马拉松这样的“跑马秀”。马拉松作为社会体育的热点，经历了2015年的爆发年后，今年继续发力。“虽然马拉松与F1是风马牛不相及的两项赛事，吸引的人群也不冲突，但在体育热点增多的情况下，过往狂热追捧F1的热乎劲，多少有点降温的味道。”沪上媒体人表示，“F1上海站可能是在中国大陆举办的赛事中，唯一一项海外媒体关注度超过国内媒体的赛事了。”
的确，F1是一项国际化的赛事，吸引力全球顶级媒体的关注。但诚如上海媒体观察到的，不少中国车迷是“看着车王舒马赫长大的”，没有了车王，汉密尔顿、罗斯伯格虽然拥有不俗的战绩，但还难称“王者”。
“经历了13年的发展，F1在中国拥有大量稳定的观众群体，但对于媒体来说，这些年已经把富矿挖成了贫矿，真的不知道写什么、说什么好，这或许才是F1当前面临的最大问题。”一位北京资深媒体人表示，“这些年F1始终没有像NBA那样涌现中国元素，包括汽车厂商、赞助商或者车手，不接地气，是扎根中国面临的最大挑战。”
值得一提的是，作为某汽车厂商代言人的中国知名女演员范冰冰今年也亮相“上赛道”，长裙、墨镜，“范爷”的范儿依旧十足，但光靠娱乐明星显然无法支撑起F1的中国元素。
