距离2018年平昌冬奥会开幕还有四百多天之际，记者应韩国平昌冬奥会组委会邀请，前往赛地江原道采访。鉴于北京冬奥会将在2022年举行，平昌冬奥会的场馆建设、奥运遗产的利用、组委会对于冬奥会拉动地方经济的设想，都令此次探访更有借鉴的价值。
场馆完工率已达93%
平昌冬奥会分冰上和雪上两个赛区，分别安排在江陵和平昌，两地只相隔37公里，羊城晚报记者一日之内在两地穿梭，驱车40分钟便可贯穿两地。
据组委会介绍，平昌冬奥会总共有12个场馆，其中新建6个场馆，如今完工率已经达到93%。羊城晚报记者在现场看到，新建场馆外形均已现雏形，一些已经交付使用。其中新建的江陵冰上运动场已经完工97%，12月18日将进行测试赛，平昌冬奥会期间将承担花样滑冰和短道速滑的比赛。两个分赛场均设有主新闻中心和奥运村，新闻中心外观已经完成，奥运村一排排15层高的公寓楼也已经建成70%。距离正式比赛还有一年多的时间，场馆和奥运村的建设速度令人称道。
另外，细致的场馆计划也令组委会自豪。记者现场测试，从山上的跳台滑雪赛场到奥运村只要大约5分钟的车程。“我们的比赛场馆非常紧凑集中，从奥运村出发去任何一个赛场，都可以在30分钟之内到达，90%可在15分钟内抵达。”平昌冬奥组委会发言人成百柔如此说道。
资金来源有五大部分
对于历届组委会来说，预算都是一个令人头疼的问题。上届索契冬奥会，最终预算是初始预算的四倍。对此，成百柔也做了详细的介绍。他透露，2018年平昌冬奥会总预算分成组委会运营费用以及基础设施建设费用。基础设施建设费用约合人民币670亿元，包括场馆和奥林匹克广场、奥运村、媒体村的建造费用，以及扩展交通网，原州至江陵高铁等交通设施；组委会运营费用包括IT基础设备、运营场馆费、文化活动以及人工费等，这部分开销本来预计129亿元，但目前已超出预算，经过第四次财政会议讨论，决定追加预算至135亿元。目前资金主要来源于五大部分：一是奥组委的全球合作伙伴，二是韩国国内的合作伙伴，三是门票收入，四是吉祥物等特许商品的销售收入，五则来源于政府的补助。
记者抵达平昌已是11月末。现场发现，与当年温哥华和索契类似，平昌并非一个雪量非常充足的地区，当地正在进行的单板滑雪大跳台世界杯（暨奥运测试赛），赛道也只能依靠人工造雪。从今年12月到明年4月，江原道地区还将举行22个冬季奥运会以及残奥会测试赛，其中12个雪上项目，因此平昌组委会早早做好了囤雪的准备。另外，组委会在人工造雪上也预留了足够的费用。经过计算，造雪费用成本为20元/平方米，整个赛事期间需要25万平方米左右的人造雪，预计造雪费用达到60万元人民币。
规划奥运遗产的利用
奥运遗产的利用一直是奥运会后的重点课题，对于原本就人数稀少的江陵和平昌地区来说（总人口大约为30万人），如何盘活奥运会后的场馆利用率，是组委会不得不提前考虑的问题。据成百柔介绍，原本组委会打算兴建临时场馆，奥运会后拆除，但国际奥委会建议还是留下一些奥运遗产，因此组委会也做出了一些规划。比如江陵冰上运动场今后将作为一支冰球队的主场，这支球队今年由大明集团成立，以此为辐射发展冰球项目。另外，韩国速滑国家队也将在有着400米标准跑道的速滑馆中训练。另外，场馆还将计划承办中日韩俄四国冰球联赛。
另外，冬奥会的举办还将给平昌所在的江原道地区带来巨大的变化。首先，高铁明年将开通。此次羊城晚报记者从首尔到平昌，需要在高速公路上驱车三到四个小时。届时高铁开通后，从仁川机场到平昌的时间将缩短到1.5个小时，大大有助于旅游的再开发。成百柔告诉记者，夏天首尔三十摄氏度以上高温时，平昌也就二十三四摄氏度，因此一向是韩国人的避暑胜地。高铁开通后，韩国人很容易实现来此地两天一夜度假的旅程，也将吸引大批的外国游客。目前，奥运村的公寓楼90%以上已经出售。
助推当地的冬季运动
平昌冬奥会对于当地冬季运动的影响也很明显。此次来到平昌正值单板滑雪世界杯举行，在现场观摩比赛时，羊城晚报记者发现，决赛的门票售罄，赛道前的大广场上，大人敲鼓跳舞、小孩嬉戏、现场DJ热情解说，令比赛的气氛犹如一场嘉年华。
采访期间，记者在组委会安排下前往江陵的冰壶馆体验冰壶运动，离开时便与十几名前来学花滑的小女孩相遇，她们都是当地俱乐部的学员。在记者下榻的酒店背面，正好是一个有着六条滑雪道的雪场，入住的第二天恰逢滑雪场今年首次开张，几台造雪车正在加班加点造雪。当晚9时记者前去探访，看到现场有一百多名青少年在练习。第二天早上9时不到，记者再次前往，同样看到许多孩子在老师的指导下取出滑具准备上课。
负责陪同记者的平昌冬奥会组委会工作人员卢焕熙告诉记者，过去韩国短道速滑的实力很强，因此成为韩国人最爱看的项目，后来随着金妍儿的走红，花样滑冰在韩国开始大火，几乎所有人都学会了花样滑冰的规则，小朋友去学花样滑冰的也特别多。“我相信随着北京冬奥会的筹办，中国将来的冬季项目也会得到飞速的发展。”
